de auto is klaar

Nadat ik de auto verkocht heeft iemand uit Noord Holland zich erover ontfermd. Daarna is de auto doorverkocht aan iemand die nog veel meer van de details was dan ondergetekende. Met dit als resultaat.

Proficiat aan de nieuwe eigenaar.

Verkocht

Dit project is verkocht en in goede handen. Het wordt een prachtautomobiel.

en nu onder de auto

De voortrein is ondertussen ook gemonteerd. Alle bussen en hoezen zijn vernieuwd zoals u gisteren heeft kunnen zien.

de voortrein gereviseerd

Alle onderdelen gevonden voor de revisie van de voor en achtertrein. Zoals u eerder heeft kunnen lezen was het demonteren van de voortrein niet eenvoudig en waren sommige onderdelen "roestiek vergroeid". Ondertussen is gestraald wat gestraald kan worden, gegalvaniseerd wat gegalvaniseerd kan worden en de rest gespoten. Ed is bereid gevonden weer wat tijd vrij te maken. De fotoos hieronder tonen de voorbereidende werkzaamheden.

Het resultaat is er dan ook naar:

geen zichtbare voortgang

Er heef zich al geruime tijd geen voortgang voorgedaan. Zichtbaar dan. Wel is er een karrevracht aan nieuwe en gerenoveerde onderdelen binnengekomen. De aankleding van de motorruimte en een hele boel gegalvaniseerde onderdelen. Van peilstok tot wielbout.

de voortrein, het begin

De voortrein ligt helemaal uit mekaar. De speurtocht naar onderdelen is begonnen. Uit Oostenrijk, Duitsland en Frankrijk is er van alles onderweg. De haakse slijper moest eraan te pas komen om verschillende aan elkaar gegroeide onderdelen van elkaar los te maken. Gelukkig zijn 2 donorauto's voorhanden. Ondertussen (nog niet op de foto) zijn de bladveer en andere delen gestraald en van zinkverf voorzien terguggekomen. Bij assemblage meer fotoos.

en wat aan de binnenkant

Nadat de kabelboom was gemonteerd moesten er natuurlijk wat electrische apparaten worden aangesloten. Ed heeft de kachel gereinigd en gemonteerd en hetzelfde gedaan met de ruitenwissermotor. De twee uitblaasmonden, afkomstig van een donor kwamen wat geroest uit de donor en maakten een rondje langs straler en spuiter. Bij Simca werd dan vroeger de onderste sponning van het raam zwart gespoten zodat de aansluiting van raamrubber naar dashboard volledig zwart was. Ik heb ervoor gekozen deze rand groen te laten. Ik weet het, ik weet het. Niet origineel. Ik denk wel dat het een leuk detail is en eigenwijsheid is me nou eenmaal niet vreemd. Eigenlijk wachten we nu op het galvaniseren van de voorklepsluiting. Na montage hiervan kan het dashboardhuis worden gemonteerd. Dan de paravan en dan vervolgens de voorruit. Ook het dashboardhuis is, dit zul je later zien, opnieuw gespoten.

een beetje aan de voorkant

Een weekje of wat geleden ben ik zelf begonnen de achterkant op te bouwen. Eigenlijk omdat ik middels wat "zichtwerk" mezelf een beetje wilde motiveren voor het project. Soms duren dingen te lang. Ed had hetzelfde met de voorkant. Bumpersteunen van een donor, ontlakt, gepareld en gepassiveerd. Een nieuwe bumper uit Duitsland (danke Hans und Sven), rozetten van een donor. Alles aan de binnenkant in de amber tectyl en gemonteerd met bouten voorzien van kopervet. De huizen voor de verstralers komen uit een belgische collectie (dank je wel Daniel) en zijn bij van der Meer gespoten.

Dit detail wil ik jullie niet onthouden. Ook uit een belgische collectie kwam een originele verstraler drager. Eéntje. Ed wist iemand in Den Haag die een spiegelbeeld kon maken. Niet zo eenvoudig als het lijkt. Het is niet alleen een kwestie van wat ijzer omzetten. In één van de hoeken zit een ronding. Na productie beide steunen geel gegalvaniseerd en je ziet het vershil niet meer. Uiteraard weer even zorgvuldig gemonteerd als elk ander detail aan de auto.

voortgang algemeen

Ondertussen is er verder gewerkt aan het demonteren van veel onderdelen van de belangrijkste donorauto. Benzinetank en het frame daarvoor en de voortrein is er weer onder vandaan gekomen. In het verleden is de voortrein er al een paar keer afgeweest om te stralen en later om te coaten en spuiten. De complete kabelboom is door Ed overgezet en de voortrein gedemonteerd. We zouden ook graag de achtertrein verwijderen en eenzelfde aanpak geven maar we zijn bang dat de auto op de grond valt. We zitten eventjes vast in afwachting van onderdelen die moeten worden gespoten. De paravan moet over want we vonden nog wat oneffenheden. Het inbouwframe van de benzinetank en de bijbehorende originele rallye 2 afdekplaat met louvres (jawel, die hebben we ook nog!!) worden netjes satijn zwart gespoten bij van der Meer autoschade in Monster samen met wat andere afdekplaten voor de onderkant en de afdekplaten voor aan de binnenkant van de achterklep. (Er worden ook wat onderdelen van een andere simca gespoten, hierover meer later!!) Hierbij wat fotoos van de onderkant.

Zoals je ziet is alles, na kaalgemaakt te zijn, weer netjes gecoat en groen gespoten. Ter voorbereiding op de inbouw van het leidingwerk en als extra bescherming word de onderkant reeds in de tectyl 190 gespoten,

deurknopjes en tectyl

Zoals je ziet is Ed gisteren aan de slag gegaan met het tectyleren van alle later onzichtbare naden. De later zichtbare naden zullen worden volgegoten met was. Van de witte donor zijn alle deurknoppen, sloten en het deursluitmechaniek afkomstig. Alles moest wel eerst gereinigd en gepoetst en gesmeerd voor het wordt gemonteerd. Het indrukken van de deurknop voelt soepel en solide aan.

Ondertussen is de zoektocht naar motoronderdelen gestart. Overmaatse zuigers, een nokkenas en een distributieketting staan op de groeiende verlanglijst.

Weer verder

Na een periode van relatieve inactiviteit op Simca gebied wordt er deze weken een nieuwe impuls gegeven aan de restauratie. Ed Peverelli gaat er een paar weekjes tegenaan. Hij zal onderdelen van de 2 donorauto's demonteren, onderdelen vernieuwen, reviseren en monteren. Wel zijn er een heel aantal onderdelen gepassiveerd wat een bijzonder mooi effect zal geven en de duurzaamheid van dit autootje ten goede zullen komen. Deze week is het hemeltje geplaatst, het blok uit elkaar geworpen en de eerste onderdelen gemonteerd. De eerste twee onderwerpen zijn verreweg het leukst, de laatste bleek wel heel erg gewenst. Krassen in de zuigers, ijzervijlsel in de olie en een kapotgedraaide tandwiel op de nokkenas. De motor bleek vlot overgeschilderd en in elkaar gezet te zijn met vloeibare pakking tussen de originele pakking. Enfin, we zijn op zoek naar zuigers en een goeie nokkenas en gaan het blok en de kop reviseren. Hierboven wat fotootjes. Schrik niet van de kleur. Buiten is ie de echte kleur......

vervolg

Ondertussen heb ik een goed werkend dashboard uit Veldhoven gescoord voor ongeveer de helft waarvoor ze in Frankrijk van de hand gaan. Wel van een Rallye I maar gelukkig had daags tevoren mijn broer zijn laatst bewaarde Simca Rally onderdeel gevonden in de schuur en aan mij gegeven; een oliedrukmeter!! ZO zie je maar, een beetje geluk komt er wel bij kijken. Dus nu het dashboard opknappen, de KM teller terug naar 0 (De auto wordt nieuw dus dit vind ik wel gerechtvaardigd) en een gaatje voor de oliedrukmeter. Verder zijn van de spuiter terug de spiegel in onderdelen, de wielen, de afdekplaat voor de radiator, de achterkanten van de verstralers, de lamppotten, de voorklep en nog wat beschermkapjes voor in de voorklep. Zie het fotomateriaal....

na lange tijd

De tweede (eigenlijk de derde; er staat ook nog een roodbruine 1005) donor is geaarriveerd. Was aan me verkocht als een auto met harde bodem. En dus bedoeld om een projectje mee te doen. De eerste mat die ik optilde deed me het tegendeel realiseren. Wel een enorm lief autootje met die rode bekleding. Ondertussen reeds het een en ander gedemonteerd zoals koplampen, bumpers en achterlichten. De knipper- en achterlichten renoveren (schoonmaken en nieuwe RVS boutjes). De bumpersteunen gaan naar de verzinker samen met een kratje bouten en moeren en andere losse rommel.

De 100 uit '64 heeft niet veel opgeleverd. De rubbermatten waren vergaan. Wel heb ik een berg 12' wielen, de dyname en stroomregelaar en het voorfront eruit gezaagd. Wie eet waar dit onderdeel hoort? Ook het origineel bakkelieten stuur heb ik gered. Dat zal wel aan de muur komen.

De eerste is binnen

De eerste onderdelen-Simca is binnen en gaat verrassend weinig onderdelen opleveren. Kijk zelf maar. Wel leuke details, een leren riempje om de krik vast te zetten voorin, de accu achterin. Ondertussen heb ik een aanbod om het front te ruilten tegen ZGAN zwart skai deurbekleding voor de R2. Daarnaast is misschien de rubbermat bruikbaar.....

reims & twee "nieuwe 1000's.

Eventjes een update. Een bezoekje aan Reims bracht me een 2e nieuw achterlichtglas, 16 meter zwarte kunststofprofiel voor de binnenrand van de deuren, 7 nieuwe waterslangen en een wit linker koplampglas. En het boek les fabuleuses Simca Rallye en een model van een 1100 fourgonette en een tagora.

Deze week komen er 2 simca's bij, een witte sloper en een witte gls automatique om mijn originele idee (even naar beneden scrollen) mee uit te voeren. Ik hoop hiermee een setje rubbermatten te scoren voor de R2. Binnenkort weer fotoos.

thuis en het interieur onder de loep

Marco (van de Meer autoschade in Monster)
heeft de auto naar de loods gebracht en binnengezet zodat de wederopbouw kan beginnen. De deuren klemmen met de nieuw veerpennen. Niks wat een lading teflonspray niet kan verhelpen. De onderstellen zullen er wel weer ondervandaag gaan binnenkort om te worden gereviseerd. Ook de eerder aangeschafte motor gaat uit elkaar om als nieuw te maken.

De bekleder is langs geweest en heeft de achterbank en de stoelen meegenomen. We hebben zwaar overlegd over de vraag waar de skai bekleding is geschadigd met stof te gaan werken maar ik ben voor de optie gegaan dat aan de binnenkant met inzetstukken moet worden gewerkt, minder opvallend dan een baan van stof of leer in de achterbank en stoelen. Ik heb gekozen voor de '73 stoelen. Ik heb ook de >76 stoelen maar in het kader van de originaliteit... Wel zag ik dat de glijders niet bij de stoelen zaten dus daar ligt misschien nog een uitdaging. Er moet een naadje gestikt, een kraaltje geplaatst. Het jute vervangen en misschien hier en daar worden opgevuld.

de auto gespoten

Het simcajaar eindigt goed. De R2 is prachtig gespoten. In het nieuwe jaar zal de opbouw beginnen. DIt zal in een rustig tempo gebeuren. Er is geen eindtijd gepland. Er was tijdens het spuiten nog een klein oponthoud. nadat de onderkant en de binnenkant waren gespoten vreesde ik dat de verkeerde kleur gwaas gebruikt. Nadere controle met een aan de binnenzijde gespoten spatbord in de hand in het daglicht bleek toch dat de oude kleurcode prima was. Zoals de fotoos tonen is ook de onderzijde van de auto volledig kaal gemaakt en gespoten. Eerst in coating, toen grondverf in kleur en daarna in lak. Ook de binnenkant van de spatborden is zo behandeld. Na het spuiten van de binnenzijde van de spatborden zijn deze gemonteerd. "koud" op het chassis, slechts kit bij de zichtnaden. Daarna is de auto compleet met gemonteerde spatborden gespoten, de achterklep, paravan en deuren apart. Later worden nog de voorklep, wielen en spiegel gespoten in satijnzwart (de wielen natuurlijk met een zilveren binnenrand, deze zijn eerst gestraald om ze weer als nieuw te maken).